GDI — Gasoline Direct Injection Engine

В 1995 году был разработан первый массовый двигатель GDI (Gasoline Direct Injection) c непосредственным впрыском бензина. Технология «GDI» признана технологией года в Японии, Германии, Англии.

В 1996 г. двигатель GDI запущен в серийное производство. Появилась первая серийная модель автомобиля Galant 1.8GDI. К концу 90-х годов двигатели GDI установлены на Galant, Pajero, RVR, Carisma,Space Wagon.Технология GDI завоевала практически весь мир своими неоспоримыми преимуществами, главное из которых — экологическая безопасность.
Надо сказать, что двигатели GDI выпускаются двух типов: для Японии и для Европы. Они имеют различия и довольно основательные, не только по конструкции двигателей, ТНВД, но и в электронных системах управления двигателем.
Двигатель GDI работает на супер-обедненной топливо-воздушной смеси, в соотношениях от 37:1 до 43:1. Именно при таком соотношении топливо-воздушная смесь сгорает полностью на скоростях до 120 — 130 км/ч. Впрыск топлива происходит на такте сжатия, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки. Топливо впрыскивается компактной струей и завихряясь — максимально полно размешивается воздухом. Время впрыска составляет от 0.3 до 0.8 ms. Это позволяет получить максимальную мощность. При одних и тех же оборотах, двигатель GDI развивает на 10% больше мощности, чем такой же с распределенным впрыском топлива.

Главная особенность двигателей прямого впрыска заключается в том, что топливо подается непосредственно в цилиндры через форсунки, которые установлены в блоке и под давлением в десятки раз больше, чем в обычных инжекторных системах. Как следствие, значительно повышается степень распыления топлива и улучшается его сгорание. Давление в топливной системе создается насосом высокого давления с механическим приводом. Достаточно примечательна геометрия верхней поверхности поршней. Основное её назначение — это формирование ламинарного потока топливно-воздушной смеси в полости поршня. Реализуется нечто аналогичное форкамере, в которой происходит «взрыв» топливной смеси.

история 1